极限竞速地平线4

游戏简介

极限竞速地平线4是一款由专业游戏团队开发的赛车驾驶类竞速游戏，该游戏于2018年10月2日发行。作为地平线系列的第四代作品，地平线4在游戏画面，车辆模拟和赛车体验方面取得了巨大的突破。玩家在游戏中可以驾驶各种豪华轿车、超级跑车和越野车，在美丽的开放世界中尽情驰骋。地平线4的赛车驾驶模式丰富多样，玩家可以参加各种竞速活动和挑战，追求速度的极限，与其他玩家进行在线对战。体验地平线4，感受极速刺激与赛车激情的融合。

极限竞速地平线4游戏介绍

1、丰富的游戏内容，满地图不同的比赛模式，玩家还能搜索英国土地上的车房宝物与财富岛宝藏。

2、全英国的广袤地图，比地平线3更加精细的画质，外加UK美丽的风景，为玩家带来不一样的视听享受。

3、超过450辆不同车型供玩家选择，越野车、跑车、轿车等玩家都能驾驶，真实授权平台，不同驾驶手感。

极限竞速地平线4游戏特色

1、这款游戏不仅画面效果非常的精细，而且其惊喜的纹理光影制作更带来更多乐趣。

2、而且整个游戏赛道有很多，你可以自由的选择，让你感受到最给力的经典赛车挑战。

3、努力展现自己最终的赛车技术吧，在整个独特的游戏当中完成最好玩的汽车挑战吧。

极限竞速地平线4游戏亮点

1、游戏的操作略为复杂，由于对现实的真实还原，每个操作都与真实的操作一样。

2、每个细节都是完美的，力求真实，并努力为玩家提供最逼真的游戏环境和效果。

3、舒适有趣的游戏风格，再加上真实的赛车模拟，可以在高速公路上享受赛车的乐趣。

极限竞速地平线4公路赛车调校教程

自定义改装

自定义升级里有很多可以改的部分，大部分玩家喜欢一路点满，全部上最好的，这当然没有错，这让你的爱车性能提高到了能够改到的最高地步。但并不是一切改装都是有必要的。按需改装(是否有必要升级到X/S2/S1)才是硬道理。各个零件对于车子的性能影响就不多说，游戏内的介绍写的也相对易懂。不过需要提一下的是：车轮的轮毂除了外观改变之外，有些轮毂能减重，虽然影响不大。我本人喜欢先从中配开始升级，一点一点的往上找更适合的改装零件。

细节调校

先提两个关于转向的名词，一个是转向不足，另一个是转向过度。前者的意思是在转弯时，感觉赛车明显有往路线外依靠的趋势，俗称就是转不过这个弯。后者的意思是在转弯时，赛车明显的往内倾，俗称漂移(当然是质量差的漂移XD)

调校的时候，我喜欢先从右往左调校，即先从最右边的差速器开始调整，最后调整胎压。整个过程分为两个阶段：1.车库内调校;2.上路调试，查漏补缺。

差速器设置

首先是差速器。图中是安装了四驱驱动的差速器调整页面，如果赛车是后驱/前驱，则只会出现对后侧/前侧的差速器调整选项。差速器的作用，简单地说就是左右两侧的轮胎的转速差异程度，0%解锁代表左右轮胎完全以不同的速度转动，相反100%锁定代表左右两侧的轮胎以固定相同的转速转动。加速差速器代表的是，在踩油门时轮胎的差速。减速则是在未踩油门时轮胎的差速。差速器的设置，很容易影响到转向，以及赛车能否以更快的速度出弯。刚开始调校时，我喜欢按照图下的设置进行设置。前侧加速只设置25%，这么做代价是让赛车出弯时的动力减少，但保证减少了我转向过度的可能。后侧加速设置较高，但我推荐从40%-50%的区间开始，逐渐往上抬。设置过低，则失去出弯时的动力，过高则会失去抓地力。大家可以不断去尝试适合自己手感的设置。你可能已经注意到前后侧的减速差速器我都设置为0%，这一个是我个人喜好，二是这么设置能尽可能保证我在入弯时尽快恢复抓地力。

中央差速器比较特别，只会出现在四驱车的调校中。他决定了动力输出至前端或后端的比例。后侧输出占比更多，车子更倾向于后驱，反之，车子会更倾向于前驱。一般，我喜欢设置在70%-90%之间。过高则会导致转向过度。

然后是刹车。

刹车平衡决定了制动力输出倾向，靠后则会更多的刹住后轮，靠前则会更多的刹死前轮。游戏内的说明比较通俗易懂，不再多说，具体调整会在之后上路调整中提到。不过需要提醒的一点，如果你打开了ABS辅助的话，把刹车压力调过100%可能会给你的刹车距离带来负面影响。

接下来是空气动力。

空气动力的游戏内解释也相对比较易懂。你也可以看到车速与操控不可兼得(599XXE这类神车除外)，通过调整前后侧的下压力，能够对你的赛车的抓地力进行影响。我通常喜欢把后侧下压力拉满，观察左侧模拟急速与加速的影响，适当的再往回收。不过需要注意，一般不需要把前侧下压力调的过大，没必要，而且对车速牺牲影响也是很大。

极限竞速地平线4评测

极限竞速地平线4这款游戏支持玩家自己改装赛车，改装赛车可以提升赛车的性能，这样可以让玩家更好的完成挑战，通过多加练习来提升自己的驾驶技术，这是很重要的。